Cestujúci nedokážu pochopiť, prečo, ak už raz spoj existuje a stanicou prechádza, ho nemôžu využiť.
POPRAD. "Do Matejoviec cestujem často. Minule som až vo vlaku zistil, že vlak mi tam nezastane a musel som vystúpiť až v Poprade," posťažoval sa nám Rastislav Várady. Nedokáže pochopiť logiku cestovného poriadku, ktorý vlaku s odchodom o 18.39 z Tatranskej Lomnice v Matejovciach nedovolí zastať.
"Veľa sa hovorí o rušení spojov, lebo sú vraj neobsadené. Ale ak už ten vlak raz ide a nezrušili ho, prečo nemôže na kratučkých 30 sekúnd zastať na dôležitej stanici, hoci by vystúpil čo i len jeden človek? Veď takto železnice stratia ďalších cestujúcich a tržby," dodáva Várady.
Situácia mu pripomína Kocúrkovo: "Nemôžem vystúpiť v Matejovciach, až v Poprade. Tam mi hneď o dve minúty ide vlak opačným smerom, ktorý už v Matejovciach, kde som pred štyrmi minútami vlakom prechádzal, stojí. Je to takto normálne?"
Trojtisícové mestečko
Matejovce s 3 000 obyvateľmi sú od centra Popradu najvzdialenejšou mestskou časťou. Sídlia tu najväčšie priemyselné podniky v meste. Denne sem prichádzajú stovky ľudí za prácou. Tí pracujú aj vo večerných zmenách.
"Mnohí moji známi vlak využívajú ako MHD. Znamená veľmi pohodlnú cestu do centra a späť. Nevidím dôvod, prečo by tu nemal stáť," hovorí Matejovčanka Helena Kráľová.
Vlak je navyše oproti autobusom o polovicu lacnejší, okrem Popradu stojí ešte i na zastávke v Spišskej Sobote.
Zmena nahnevala aj učiteľku Martu Kuzielovú: "My Matejovčania už nemôžeme ísť ani na výlet do Tatier. Ak by sme sa z Lomnice chceli vrátiť cez Poprad, stojí nás to kopec prestupov a dvojnásobný až trojnásobný čas. Pritom tu existuje vlak, ktorý ide priamo, len nezastane. Malo by sa to zmeniť." Kuzielová v cestovnom poriadku vidí aj symbolický rozmer: "Ako keby zvýrazňoval, že Matejovce sú na okraji mesta a už sa s nimi prestáva rátať aj v ďalších oblastiach."
Chcú hľadať riešenie, ale až o rok
Železnice zmenu vysvetľujú štatistikami, podľa ktorých je na stanici málo nástupov a výstupov cestujúcich, urýchlením vlakovej dopravy a konštrukčnými dôvodmi. Podľa výpravcu, ktorého sme oslovili, na stanici žiadny technický či konštrukčný dôvod, ktorý by bránil zastaveniu vlaku, neexistuje: "Taký dôvod nie je."
"Tento vlak prichádza do Popradu o 18.52 a druhý hneď o dve minúty nato z Popradu odchádza. V prípade zastavenia prvého vlaku v Matejovciach treba k pobytu 30 sekúnd pripočítať aj čas na zastavenie a rozbehnutie," vysvetľuje Alexander Buzinkay zo železničnej spoločnosti ZSSK.
Podľa neho zastavenie v Matejovciach by znemožnilo odchod druhého vlaku z Popradu a rovnako by malo vplyv na neskorší večerný spoj z Kežmarku, ktorý by časovým posunom nestihol prípoj do Košíc.
Železnice sľubujú problém vyriešiť, ale až v novom cestovnom poriadku. "Pri jeho príprave sa zastavovaním uvedených vlakov budeme zaoberať a budeme hľadať riešenie," uisťuje Buzinkay.
Okrem spomínaného vlaku v Matejovciach nezastavuje ešte jeden spoj s odchodom o 4.40 z Popradu, ktorý by tiež Matejovčania chceli využívať.
Viceprimátor: Vyviniem úsilie
Vicemprimátor mesta Poprad Adrián Kromka (HZD) reaguje, že bez analýzy stavu a dôvodov železníc sa k problému nateraz nemôže úplne kvalifikovane vyjadriť: "Predbežne však môžem povedať, že ak zostane zachovaný tento spoj, tak by bolo vhodné, aby stál aj v Matejovciach, ak ho ľudia využívajú."
Sľúbil, že o probléme sa bude snažiť so železnicami rokovať: "Vyviniem úsilie, aby táto možnosť dopravy ostala zachovaná." 
Nespokojní. Kamila Kuziela s kamarátom Richardom Habiňákom tiež táto novinka vykoľajila. Foto: toti
Značka: Hľadajú sa šikovní matematici
Základnému vysvetleniu železníc, že vlak, ktorý odchádza z Tatranskej Lomnice o 18.29 a cez Matejovce do Popradu príde o 18.52, nemôže v Matejovciach na 30 sekúnd zastať preto, lebo to by potom o 18.54 nemohol odísť ďalší vlak z Popradu, pochopí každý. Jednokoľajová trať nepustí. Aj potrebu nadväznosti spojov napríklad do Košíc asi chápeme všetci.
Ako ale preboha mohol vzniknúť takýto grafikon? Keď už železnice nedokážu spoje šikovne zosúladiť samy, nech sa obrátia na hociktorú katedru matematiky. V dnešnom svete pokročilého softvéru by šikovnejšie dielko zvládol každý čo i len trocha nadanejší študent matematiky ako tému svojej seminárnej práce. Nájsť pár sekúnd či minút, aby vlak v Matejovciach zastať mohol, sa určite dá. Napríklad úpravou odchodu z východzej stanice v Tatranskej Lomnici.
Argument, že niekedy vystupuje málo ľudí, je tiež neprijateľný. Ak už vlak ide, zastať by mal aj kvôli jednému cestujúcemu. Podľa našich pozorovaní stanicu v Matejovciach využíva oveľa viac ľudí.
Situácia v Matejovciach odkrýva ďalší problém štátneho molocha. Množstvo oslovených Matejovčanov si vlak nevedelo vynachváliť. Popradská MHD stojí 70 centov, so zľavou 40. Vlakom sa ale do centra dostanú za 26, so zľavou za 20 centov. Navyše i rýchlejšie - za šesť minút. Iní Matejovčania pri našom zisťovaní ale o týchto výhodách ani len netušili. Železnice jednoducho nevedia propagovať svoje služby. Ak aj majú dobrý produkt, napríklad o polovicu lacnejší a rýchlejší, nevedia to dať zákazníkovi na známosť. A to je základná chyba každej firmy. Potom sa sťažovať na malé výnosy naozaj nemá zmysel. Najskôr treba robiť. Už nie sme v socializme.
Tomáš Tišťan
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z celého spišského a gemerského regiónu nájdete na Korzári Spiš a Gemer.
